Согласно сведениям агентства Reuters, в сентябре объем экспорта авиационного топлива из Южной Кореи в европейский регион поднялся до самого высокого уровня с октября 2022 года. Как отмечает аналитическая группа Kpler, текущие поставки достигли отметки в 129 тысяч баррелей в сутки, что подтверждается аналогичными показателями от LSEG.
Прогнозируемая ситуация на рынке топлива в четвертом квартале указывает на серьезный дисбаланс: по оценкам Energy Aspects, дефицит авиакеросина в Европе может вырасти до 510 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения, в Азиатско-Тихоокеанском регионе эксперты ожидают избыток в размере 419 тысяч баррелей в сутки, а в США прогнозируется профицит на уровне 18 тысяч баррелей.
Джеймс Ноэл-Бесвик, возглавляющий сырьевое направление в компании Sparta Commodities, полагает, что именно нехватка ресурсов внутри континента будет стимулировать спрос на внешние закупки. По его словам:
«Поскольку на континенте, как ожидается, сохранится нехватка авиакеросина, импорт в Европу продолжится».
Текущая структура потребления топлива в Европе демонстрирует глубокую зависимость от внешних источников: при годовой потребности в 48 млн тонн, мощности нефтеперерабатывающих заводов Евросоюза позволяют производить лишь около 30 млн тонн. Ранее около половины всего импорта обеспечивал Ближний Восток, однако нынешние логистические сбои в этом регионе и подорожание керосина создают дополнительную нагрузку на мировые авиаперевозки.
