Ирак стремится диверсифицировать свои логистические пути, чтобы снизить зависимость от стратегически уязвимого Ормузского пролива. В качестве решения правительство Багдада обратилось к Дамаску с предложением организовать транспортировку сырья по суше. Как сообщил в интервью Bloomberg руководитель сирийской компании Syrian Petroleum Co. Юсеф Киблави, Сирия готова предоставить маршрут, который позволит дотявать иракские ресурсы напрямую в порт Банияс на побережье Средиземного моря.
В настоящее время основной объем сырья из южных месторождений Ирака проходит через терминалы в районе Басры и отправляется танкерами через Ормузский пролив. Статистика показывает, что в 2025 году через этот узкий проход было вывезено порядка 3,3 млн баррелей иракской нефти в сутки. При этом альтернативный северный путь через трубопровод Киркук — Джейхан в сторону Турции остается нерабочим с 2023 года. Попытки Багдада использовать иорданский маршрут для мазута и малых партий сырья также остаются лишь частью общей стратегии.
Согласование нового сухопутного пути находится на финальной стадии. По словам Юсефа Киблави, сделка между двумя государствами практически готова, и первые колонны грузовиков с сырой нефтью могут прибыть в Сирию уже в середине октября. Опыт перевозки мазута показывает, что масштаб операции будет значительным: сейчас через границу ежедневно проходит около 1 тысячи машин, каждая из которых перевозит около 220 баррелей топлива. Руководитель Syrian Petroleum Co. полагает, что количество грузовиков с сырой нефтью может составить не менее тысячи в сутки или даже превысить этот показатель, учитывая превосходство объемов сырья над мазутом.
Для Ирака, занимающего второе место в ОПЕК по объемам добычи после Саудовской Аравии, расширение экспортных возможностей критически важно для бюджета. В 2024 году страна добывала около 4,4 млн баррелей в сутки, при этом морские поставки превышали 3,2 млн баррелей в сутки, а около 72% всего экспорта направлялось в страны Азии, прежде всего в Индию и Китай. Данные EIA подтверждают, что в 2025 году Ирак удерживал пятую строчку в мировом рейтинге по добыче нефти с показателем 4,39 млн баррелей в сутки.
Потребность в новых путях обусловлена геополитической нестабильностью. На фоне напряженности в регионе финансовое состояние Ирака серьезно пострадало от рисков закрытия Ормузского пролива. Ситуация осложняется тем, что 26 сентября Дональд Трамп официально отверг инициативу Ирана по возобновлению судоходства через пролив. Согласно данным WSJ, иранское предложение включало прекращение боевых действий (в том числе в Ливане), снятие блокады иранских портов, разморозку активов и отмену нефтяных санкций в обмен на семидневный период до открытия пролива. Однако американский президент назвал такой план неприемлемым.
Несмотря на то, что в начале октября WSJ отмечала возвращение объемов вывоза нефти через пролив к довоенным значениям, дефицит определенных видов топлива, таких как дизель, сохраняется. На фоне этого Ирак и Сирия пытаются создать стабильный и безопасный энергетический коридор, который укрепит роль Дамаска как важнейшего транзитного узла для региональных поставок.
